Lando Norris ha conseguido su primera victoria en el Gran Premio de Mónaco en una victoria dominante de principio a fin que parecía inevitable incluso a pesar de la estrategia obligatoria de dos paradas.

¿Pero fue realmente una carrera perfecta? A continuación, te presentamos nuestras calificaciones completas de los pilotos del GP de Mónaco para más información.

Estas son nuestras calificaciones de pilotos para el GP de Mónaco 2025.

Lando Norris: 9.5

Lando Norris ha conseguido su segunda victoria de la temporada 2025 de F1, y la consiguió en la carrera más emblemática del calendario: Mónaco. Tiene muchos motivos para estar orgulloso, pero su carrera no fue del todo perfecta.

Hubo dos momentos de debilidad en particular que resaltaron: su bloqueo en la largada mientras intentaba mantener abierto el Ferrari de Charles Leclerc y conservar su ventaja, y su estrés por la radio en las últimas vueltas mientras Leclerc se acercaba.

En general, estas fluctuaciones son menores, aunque en cualquier otro circuito podrían haber sido señal de un desastre. Por ello, Lando Norris obtuvo un 9,5 sobre 10 en Mónaco.

Charles Leclerc: 9,5

¡Oh, Charles Leclerc! Estuvo a punto de barrer la carrera en casa, pero no pudo concretarla. Norris se hizo con la pole position en la clasificación y luego mantuvo el liderato de la carrera a pesar de las presiones del piloto monegasco.

Leclerc exprimió al máximo su SF-25, que ha sido un coche difícil de pilotar durante todo el año. Desafortunadamente, no fue suficiente.

Pero me niego a darle a nadie una puntuación perfecta. Conociendo las debilidades de Norris en la salida parada, Leclerc podría haber aprovechado mejor la salida para ganar la primera curva. De lo contrario, Leclerc no pudo hacer mucho más en Mónaco este año.

Óscar Piastri: 8

El hombre de hielo de McLaren ha empezado a derretirse. Si bien Oscar Piastri parecía casi intocable desde el Gran Premio de China, su serenidad empezó a flaquear en Imola y ha seguido debilitándose este fin de semana en Mónaco.

Chocó contra las barreras durante la práctica, no pudo encontrar el ritmo durante la clasificación, olió las barreras durante el Gran Premio y, en efecto, se le pidió que jugara un papel secundario frente a su compañero de equipo en lo que respecta a la estrategia en carrera.

No fue una mala carrera para Piastri, pero tampoco una de las mejores, y eso podría pasarle factura en Barcelona cuando entren en vigor las nuevas directivas técnicas sobre alerones flexibles.

Max Verstappen: 8.5

El cuarto puesto es donde se clasificó Max Verstappen, y el cuarto puesto es simplemente donde terminó.

Red Bull optó por que Verstappen empezara con neumáticos duros y lo mantuvo en pista hasta la vuelta 28, antes de cambiarlo a medios. No volvió a entrar en boxes hasta la penúltima vuelta, donde su ventaja se convirtió en un cuarto puesto en el último instante.

Aún así, fue un gran impulso para un corredor que afirmó a mitad de la carrera que su caja de cambios lo hacía sentir como si estuviera compitiendo en 1972.

Lewis Hamilton: 8

Lewis Hamilton se clasificó cuarto más rápido en la parrilla para el Gran Premio de Mónaco, solo para recibir una penalización de tres lugares en la parrilla por obstaculizar a Max Verstappen en la Q1.

Su quinto puesto, entonces, está a la altura de lo que su SF-25 parecía capaz de hacer, y si bien no fue una carrera enormemente impresionante para Hamilton, tampoco fue desastrosa.

Isack Hadjar: 8

Isack Hadjar comenzó quinto y terminó 𝑠e𝑥to en lo que fue una carrera decente para él.

Como piloto mejor calificado de los dos pilotos de Racing Bulls, Hadjar se benefició de la estrategia favorable y el equipo de Faenza optó por utilizar efectivamente a su compañero de equipo Liam Lawson como bloqueador para construir una gran plaza que le permitió a Hadjar entrar a boxes sin perder muchas posiciones.

Sus dos paradas en boxes tuvieron lugar antes de la vuelta 20, lo que le permitió navegar el resto de la carrera con neumáticos duros. No logró mejorar sus posiciones, pero aun así fue una carrera sólida.

Esteban Ocon: 8

El piloto de Haas, Esteban Ocon, tuvo una excelente carrera en Mónaco. Desde su octava salida hasta su séptima posición, supo sacar el máximo provecho de un buen coche en condiciones difíciles donde otros pilotos tuvieron dificultades.

Quizás aún más importante es que tiene seis puntos críticos para reforzar aún más las posibilidades de Haas en la batalla por el campeonato de constructores del mediocampo.

Liam Lawson: 7

Liam Lawson comenzó el Gran Premio de Mónaco desde el noveno lugar (su mejor salida en un GP hasta el momento de su carrera) y terminó en octavo lugar.

Lawson no pudo hacer mucho durante la carrera. Como se mencionó anteriormente, Racing Bulls priorizó estratégicamente a su compañero de equipo Isack Hadjar, utilizando a Lawson para frenar a los coches que lo seguían y así permitirle a Hadjar entrar en boxes.

Aún así, se mantuvo limpio, se mantuvo alejado de los problemas y terminó en una posición más alta de la que tenía al principio.

Alex Albon: 5

¡Ah, Williams! El equipo fue uno de los varios que utilizaron a su piloto menos calificado para mantener la posición y permitir que el piloto mejor clasificado abriera una brecha en la pista y entrara en boxes sin perder posiciones significativas.

Alex Albon fue el primero del equipo en entrar en boxes, momento en el que se le pidió que devolviera el favor a Sainz.

Mientras que los conductores que iban detrás estaban profundamente molestos con ambas máquinas Williams, George Russell criticaba regularmente el comportamiento de Albon por la radio, alegando que estaba conduciendo de manera peligrosa.

Fue una carrera complicada para ambos pilotos de Williams, pero Albon tiene una calificación ligeramente menor gracias a las reacciones de los otros pilotos.

Carlos Sainz: 6

Al igual que Albon, Carlos Sainz fue el primer compañero de equipo de Williams en retrasar a los pilotos que iban detrás de él, aunque no parecía particularmente satisfecho con las órdenes de equipo que dictaban el evento.

Siguió las instrucciones y condujo bastante bien, y valió la pena conseguir la última posición que da puntos en la carrera.

George Russell: 5

George Russell ha puntuado en todas las carreras de esta temporada… hasta Mónaco. Ha quedado entre los cinco primeros en todas las carreras, salvo en las dos más recientes. Pero el Gran Premio de Mónaco fue, sin duda, una de sus carreras más flojas.

Después de un fallo eléctrico en la clasificación, Russell sólo pudo largar desde el puesto 14 y, durante la carrera, quedó atrapado detrás del dúo Williams.

Williams fue uno de los varios equipos que usaron un auto para detener las máquinas que estaban detrás de ellos y permitir que el compañero de equipo que iba adelante entrara a boxes, y Russell estuvo justo detrás de esos pilotos durante la mayor parte de la carrera.

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Frustrado, optó por cortar una esquina para eludir a Alex Albon, diciéndole a su equipo que tomaría cualquier penalti que le dieran.

Sin embargo, en lugar de una penalización de cinco o diez segundos, recibió un drive-through. Como Mercedes había reservado sus dos paradas para los últimos instantes de la carrera, Russell no pudo hacer mucho para recuperar el ritmo.

No importa la frustración, no hay excusa para conducir enojado, y la calificación de Russell este fin de semana sufrirá por ello.

Oliver Bearman: 8

El piloto de Haas, Oliver Bearman, no tuvo más remedio que empezar el Gran Premio de Mónaco de 2025 con el pie izquierdo. Recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla por adelantar a Carlos Sainz durante un periodo de bandera roja en los entrenamientos libres 2, lo que le obligó a salir desde el fondo de la parrilla.

Bearman fue uno de los primeros pilotos en entrar a boxes durante el Virtual Safety Car de la vuelta 1, y parecía que su equipo había sacado los neumáticos equivocados, lo que hizo que la parada fuera más larga de lo necesario.

A pesar de eso, logró llevarse a casa un 12º puesto, lo que es realmente impresionante teniendo en cuenta las estrechas condiciones de Mónaco.

Franco Colapinto: 5

Una carrera anodina era quizás exactamente lo que Franco Colapinto necesitaba después de su desafiante debut en Alpine en el Gran Premio de Emilia Romagna.

Lo consiguió en Mónaco, saliendo 18.º y terminando 13.º. Colapinto no fue especialmente rápido, ni impresionó tanto, ya que se mantuvo a raya, pero eso al menos le permitió terminar la carrera, a diferencia de su compañero de equipo.

¿Será suficiente para que Colapinto conserve su escaño? No está claro, pero querrá encontrar su lugar pronto.

Gabriel Bortoleto: 5

Quizás el momento más emocionante de la carrera llegó en la vuelta 1, cuando un roce con Kimi Antonelli provocó que el Sauber de Gabriel Bortoleto chocara contra las barreras.

El posterior Auto de Seguridad Virtual proporcionó a un puñado de pilotos una oportunidad temprana de entrar en boxes para cambiar neumáticos, cumpliendo así con una de sus paradas obligatorias desde el principio.

Pero lo más impresionante fue la capacidad de Bortoleto para poner su coche en marcha de nuevo. Llevó el Sauber de vuelta a boxes, cambió neumáticos y salió de nuevo. A pesar de hacer tres paradas completas, terminó 14.º, dos puestos por delante de su posición de salida y dos puestos por delante de su compañero de equipo en la carrera.

Paseo de Lance: 6

El Aston Martin de Lance Stroll partió desde la 19.ª posición tras recibir una penalización de un puesto en la parrilla por causar una colisión con Leclerc en la FP1 y una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Gasly en la Q1. Logró la victoria en la 15.ª posición.

¿Fue una buena carrera? No, la verdad. ¿Fue una mala carrera? Pues no. Pero Stroll logró mantenerse a flote y terminar la carrera.

Nico Hulkenberg: 5.5

Nico Hulkenberg comenzó con neumáticos medios, cambió a duros en la vuelta 13 y pasó a blandos en la vuelta 47.

No vimos mucho al piloto de Sauber en la transmisión, pero no fue una carrera especialmente buena para él. Salió 13.º y terminó 16.º en una carrera que espera olvidar.

Yuki Tsunoda: 4

Otro fin de semana al volante del RB21, otra carrera difícil para Yuki Tsunoda.

El piloto japonés no pudo sacar su auto de la Q2 el sábado, y la decisión temprana del equipo de cambiarlo a boxes durante el VSC de la vuelta 1 probablemente no lo ayudó, ¡especialmente considerando que su siguiente parada en boxes no sería hasta la vuelta 76!

No está claro si el 17.º puesto de Tsunoda se debió más a la estrategia que a su pilotaje, o si ambos contribuyeron al difícil resultado. Sin embargo, no fue el mejor fin de semana del piloto.

Kimi Antonelli: 3

El Gran Premio de Mónaco no fue una de las mejores carreras de Kimi Antonelli. Desde un accidente en la primera sesión de clasificación hasta su atrevido intento de adelantamiento a Bortoleto en la primera vuelta que estrelló al Sauber contra el muro, Antonelli estuvo hecho un desastre.

Al igual que su compañero de Mercedes, Antonelli se quedó atascado detrás del dúo Williams. A diferencia de él, al cortar la pista para adelantar a Albon, cedió la posición.

Fue el último piloto en terminar la carrera, a tres vueltas del final. Pero su experiencia de novato en la carrera ha terminado, y sabrá mejor qué esperar en 2026.

AnuncioFernando Alonso: N/D

Tan solo un fin de semana después de declararse el piloto más desafortunado del mundo, Fernando Alonso volvió a no conseguir puntos en Mónaco cuando su Aston Martin se detuvo en la vuelta 39.

Aston Martin notó que tenía un problema con la unidad de potencia y, por lo tanto, tuvo que parar. Fue un resultado muy decepcionante para el piloto, que partió 𝑠e𝑥to.

Pierre Gasly: ​​N/D

La carrera de Pierre Gasly terminó antes de empezar. Tras salir 17.º con neumáticos medios, pisó el freno sin encontrar respuesta.

Desafortunadamente, eso significó que no pudo reducir la velocidad a tiempo para evitar el Red Bull de Yuki Tsunoda; Gasly chocó por detrás a su excompañero de equipo, con el neumático delantero izquierdo desprendido. Aunque pudo regresar a boxes, Gasly se retiró.