Max Verstappen tiene una cláusula para abandonar Red Bull anticipadamente si su rendimiento disminuye, pero ¿es la “cláusula Marko” una salida o simplemente un truco mediático?

Mientras Max Verstappen sigue luchando por todos los rincones de la temporada 2025 de F1 , fuera de la pista, las historias sobre su contrato con Red Bull , la cláusula de Helmut Marko e incluso las teorías conspirativas de Ralf Schumacher están calentando los ánimos. Quizás nunca antes una cláusula contractual había causado tanto revuelo: un salvavidas y una trampa a la vez, según quién la mire.

«Max Verstappen tiene una cláusula de rescisión», admitió Helmut Marko ya en 2022, cuando Red Bull aún celebraba el campeonato. Ahora, con el holandés en tercer lugar, con solo dos victorias y cuatro podios tras casi media temporada, esa cláusula, que parecía guardada en un cajón, ha salido a la luz, palabra por palabra.

Según Autosport, la cláusula quedará “automáticamente invalidada” si Max se mantiene entre los cuatro primeros de la clasificación de F1 tras el Gran Premio de Austria. Y con una diferencia de 43 puntos entre Verstappen y Leclerc, para que eso ocurra, Leclerc tendría que convertirse en un dios de las carreras y ganar consecutivamente, mientras que Max tendría que… retroceder, literalmente. En resumen, es tan difícil como beber Red Bull para que le crezcan alas: parece simple, pero la realidad es cruel.

Helmut Marko admite que Verstappen tiene cláusula de rescisión

Sin embargo, lo que ha causado revuelo es el comentario de Ralf Schumacher, quien antes estaba ligado a los circuitos, pero ahora parece estar más interesado en el análisis psicológico que en las tácticas de parada en boxes. Ralf cree que la reciente colisión de Max con George Russell en el GP de España —una situación que le costó puntos y le penalizó 10 segundos— podría haber tenido como objetivo deliberado activar la cláusula de rescisión.

El argumento se construye como un thriller de serie B: Verstappen fue defraudado por Red Bull, por lo que, “accidental pero intencionadamente”, se estrelló para conseguir una carrera, lo que preparó el terreno para su salida del equipo. De ser cierto, Netflix debería considerar contratar a Ralf para escribir el guion de la próxima temporada de “Drive to Survive”.

Para no quedarse solo, Christian Horner, el jefe de Red Bull, respondió de inmediato diciendo que la teoría anterior era “tan ridícula que resultaba increíble”, a la vez que defendía a Verstappen como un piloto que “siempre quiso ganar, nunca actuó así”. De hecho, a pesar de su fuerte personalidad, Verstappen nunca ha sido de los que aceptan la derrota por razones secundarias.

Ralf Schumacher cree que Verstappen chocó contra Russell porque pensó en su cláusula de rescisión

Además, ¿quién querría ser suspendido por una carrera cuando un solo punto más de penalización sería suficiente para “sentarse a comer” en el verdadero sentido de la palabra? Con 11/12 puntos en la Superlicencia, Verstappen está en la cuerda floja; nadie sería tan insensato como para echarlo. Aunque la temporada actual es un poco más confusa de lo habitual, es probable que Verstappen siga en Red Bull al menos hasta finales de 2026, salvo imprevistos. El hecho de que otros equipos, desde Mercedes con Russell hasta Aston Martin con Fernando Alonso (cuyo retiro se rumorea después de 2026), aún tengan alineaciones inciertas también convierte a Red Bull en el equipo más seguro para aterrizar en este momento.

Sin embargo, es imposible no mencionar la información de La Gazzetta dello Sport, que afirma que Aston Martin está “gastando el dinero como agua”, preparando un contrato por valor de 220 millones de libras para atraer a Max al equipo. Un acuerdo que, de concretarse, sin duda sacudirá a todo el paddock.

Quizás lo más revelador no sea si Verstappen se queda o se va, sino que los medios están exagerando el “si” hasta convertirlo en “casi seguro”. En la F1, todo puede pasar, pero no todo sucederá.