Lewis Hamilton dijo que le gustaría ver que las cajas de cambios manuales regresaran a la Fórmula 1 algún día, junto con las trampas de grava de la “vieja escuela”.

Hamilton tomó el volante del McLaren MP4/5B 1990 de su héroe de la infancia Ayrton Senna bajo la lluvia en Interlagos el fin de semana, con una caja de cambios manual con forma de H para manejar mientras cumplía un sueño suyo largamente acariciado.

Lewis Hamilton quiere que las cajas de cambios manuales y la grava ‘de la vieja escuela’ vuelvan a la Fórmula 1

Después de haber conducido el McLaren de Senna más tarde durante el fin de semana, un momento que describiría como el “mayor honor de mi carrera”, explicó la diferencia de sensación al conducir con una caja de cambios manual en comparación con las cajas de cambios semiautomáticas con levas en el volante que manejan los pilotos ahora.

Cuando se le preguntó antes del fin de semana en Brasil sobre cómo es actualmente su técnica de frenado con punta y talón, dado que conduciría una caja de cambios totalmente manual y los autos de Fórmula 1 actuales utilizan el frenado con el pie izquierdo, respondió con una sonrisa: “Siempre estoy usando punta y talón, ¡así debería ser!”.

“No, solía ser realmente bueno cuando era más joven, y cuando hice el [McLaren] MP4/4, pude hacerlo en ese entonces.

“Es algo que echo de menos. Ojalá tuviéramos eso en la Fórmula 1. Quiero decir, el sistema de dos pedales no es emocionante y deberían traer de vuelta el H-Box. Era increíble”.

Más tarde, en la misma conferencia de prensa, se le preguntó al siete veces campeón del mundo si el deporte se ha vuelto más “agresivo” desde que se unió a la parrilla, y si bien no creía que ese fuera el caso, había un aspecto de la Fórmula 1 que cree que es diferente, que le gustaría abordar, si es seguro hacerlo.

“Creo que la única diferencia es que ahora las pistas tienen estas zonas de escape”, dijo.

“Creo que cuando me uní, no teníamos estas grandes áreas de escorrentía, así que cuando ingresaste por primera vez, realmente tuviste que construir hasta el límite.

“No podías ir más allá, salir de la pista y volver a entrar, y eso es algo que diría que fue lo que más noté, por ejemplo, en la época de Max [Verstappen] o tal vez justo antes, cuando empezaron a tener estas grandes áreas de escape, donde los pilotos más jóvenes podían entrar y realmente abusar de esas áreas y no poner el auto sobre el césped, por ejemplo.

“Creo que eso les dio un colchón muy bueno para adaptarse al deporte y encontrar el límite, como en la época de Fernando [Alonso] y antes de eso, no se podía ir más allá del límite. Estás en la grava.

“Pouhon, por ejemplo, en la curva 10 de Spa, había hierba justo más allá del bordillo y grava, lo que definitivamente era preocupante cuando se entraba en una curva así.

“Diría que ese ha sido el cambio más importante y sería fantástico ver que se volviera a utilizar el método tradicional, si es posible. Trampas de grava o algo así. Tal vez no sea seguro, pero ya veremos”.