Después de Melbourne, los pilotos de Fórmula 1 no comparten el malestar de algunos aficionados al ver pasar coches por delante de un lugar donde se ha producido un accidente y había oficiales de pista trabajando.

Tras el Gran Premio de Australia, los pilotos de Fórmula 1 no creen que los organizadores de la carrera actuaran de forma irresponsable con su decisión de ordenar la entrada de un camión y personal a la pista durante una fase de coche de seguridad, como algunos aficionados comentaron en las redes sociales.

Fernando Alonso sufrió un accidente en la vuelta 33 al salir de la curva 6 en una pista húmeda y luego se estrelló contra el muro. La recuperación de su Aston Martin tuvo lugar cuando Bernd Mayländer había alcanzado al grupo con el coche de seguridad. Un procedimiento completamente normal en la Fórmula 1. Pero en Internet se planteó la cuestión de si era peligroso.

Una opinión que no comparten los pilotos: “A mí me pareció bien”, subraya el ganador del Gran Premio, Lando Norris, por ejemplo, y a Max Verstappen “también le pareció bien”. Si te estrellas detrás del coche de seguridad, eres realmente estúpido”. Norris llega a decir: “Entonces no deberías estar en la Fórmula 1”.

Por qué la comparación con Bianchi 2014 es errónea

Hay cierta ironía en el hecho de que el nuevo integrante de Williams Carlos Sainz, de todas las personas, se estrellara en condiciones de coche de seguridad justo al comienzo de la carrera. Es difícil imaginar lo que podría haber pasado si un camión con personal de seguridad hubiera estado allí. Una cuestión sobre la que la Fórmula 1 está sensibilizada al menos desde el accidente mortal de Jules Bianchi en 2014.

Sin embargo, la comparación es un poco equívoca: mientras que Bianchi siguió conduciendo bajo la lluvia torrencial en Suzuka a pesar de la doble luz amarilla, los accidentes durante una fase de coche de seguridad son extremadamente raros. Incluso George Russell, director de la asociación de pilotos GPDA, sale en defensa del director de carrera Rui Marques: “Creo que estuvo bien”.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, admite que “nunca es ideal ver vehículos de recuperación en la pista cuando todavía hay coches en ella o coches formándose. Especialmente en una pista que está bastante mojada – y hoy hemos visto que incluso pilotos experimentados han perdido la parte trasera – a veces te preguntas: ¿deberíamos parar la carrera y volver a empezar?”

Ralf Schumacher: “Hemos esperado lo suficiente

Los organizadores de la carrera decidieron no parar la carrera tras el accidente de Alonso, pero aun así actuaron pensando en la seguridad. Pasaron siete minutos entre el impacto de Alonso y la llegada del equipo de seguridad de la pista y el camión. Marques no quiso correr el riesgo de iniciar las labores de recuperación antes de que todos los monoplazas de Fórmula 1 hubieran sido atrapados por el coche de seguridad.

En el comentario en directo en Sky, Ralf Schumacher dijo: “El camión obviamente llegó muy tarde, porque una cosa está clara: no todo el mundo estaba detrás del coche de seguridad, por lo que sería demasiado peligroso que estuviera allí. Entonces, si se garantiza que Bernd Mayländer puede influir en la velocidad de todos los coches, entonces el camión también puede estar en él”.

Charles Leclerc, que solía admirar a Bianchi como a un hermano mayor, tampoco comparte la preocupación de algunos aficionados. Dice: “¿Ha estado especialmente mal hoy? No lo creo”. Pero: Lo analizaremos. Es algo que siempre miramos y sabemos que tenemos que mantener la concentración.”