“Esa fue una buena conversación entre Max y los ingenieros”.

Helmut Marko

Helmut Marko ha revelado que la “reunión de emergencia” de Red Bull posterior al Gran Premio de China se centró en mostrarle a Max Verstappen cómo pueden mejorar el coche de F1 de este año .

Ha sido un comienzo decepcionante para la temporada 2025 de F1 para Red Bull, a pesar de que Verstappen ocupa el segundo lugar en la clasificación de pilotos.

Verstappen terminó segundo detrás de Lando Norris en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada.

En China, Verstappen terminó cuarto después de una ofensiva al final de la carrera para superar a los Ferrari.

Sin embargo, en términos generales, Red Bull probablemente tuvo el cuarto coche más rápido en Shanghai.

Las pésimas actuaciones de Liam Lawson han puesto de relieve lo difícil que es conducir el RB21 de este año.

El kiwi no ha conseguido sumar puntos en las dos primeras carreras y ha sido degradado a Racing Bulls para el próximo Gran Premio de Japón.

En su columna para Speedweek , Marko arrojó luz sobre la reunión de alto perfil de Red Bull en Milton Keynes a principios de esta semana.

“Después de regresar de China, tuvo lugar una reunión en Milton Keynes, en la que investigamos las cuestiones de cómo y cuándo Red Bull Racing volverá a tener un coche ganador”, escribió Marko.

“Esa fue una buena conversación entre Max y los ingenieros.

“Pudimos mostrarle a Verstappen cómo es la dirección general del desarrollo del monoplaza y qué mejoras se le están introduciendo”.

La evaluación honesta de Marko

Marko fue franco en su evaluación del Red Bull de este año, admitiendo que es “difícil de conducir”.

El austriaco se mostró animado por el ritmo de Verstappen al final de la carrera en Shanghái.

Sin embargo, era difícil obtener una lectura precisa, dado que Oscar Piastri manejaba el ritmo en la parte delantera.

“Hablemos de la competitividad del coche de carreras de Red Bull Racing”, añadió Marko.

“Después de dos fines de semana de carreras, podemos decir sobre las características y la competitividad del RB21: estamos detrás de McLaren; el auto es difícil de conducir y la configuración no es exactamente sencilla.

“Pero lo vimos en la segunda mitad de la carrera en China: si las cosas van bien, como le pasó a Verstappen al final de la carrera, ahora con neumáticos duros, puede conducir tan rápido o incluso más rápido que el líder.

“Para ser justos, debo agregar que el líder Piastri ciertamente no estaba presionando el ritmo”.